Túnel entre Santos e Guarujá

Novidades que podem sair do papel e mais uma vez trazer esperança para as duas cidades

O projeto de construção do túnel entre Santos e Guarujá entrou em uma nova fase nesta terça-feira (14) com a entrega de estudos ao Conselho Estadual de Programas e Parcerias. Segundo a Secretaria de Meio Ambiente, Infraestrutura e Logística do Estado de São Paulo, uma vez aprovados os estudos junto ao conselho, a pasta dará início às atualizações para que o túnel saia do papel.

Em comunicado publicado pelo portal g1, a pasta informou que um dos eixos de atuação da gestão é a retomada dos estudos para a concessão dos serviços de travessias do Estado, agora no modelo de PPP(Parceria Público Privada ), e a proposta de atualização dos estudos para a ligação seca Santos-Guarujá, que integrarão a pauta da primeira reunião do Conselho de Parcerias do Estado.

O conselho de parceria é formado por diversos órgãos do Governo e o aval para início dos projetos vem deste grupo. Sendo assim, após a provação, a pasta de Meio Ambiente, Infraestrutura e Logística dará início as atualizações.

A eterna discussão

Em 1927 o engenheiro arquiteto Enéas Marini já antevia um futuro metropolitano envolvendo as duas ilhas para justificar sua proposta. Sobre Santos e Guarujá, ele afirmava que “.. em época não muito longínqua, formarão um só corpo, pois é pequena a distância que as separam”. O resultado de todo este trabalho protocolado pelo arquiteto brasileiro, que contemplava até passagem de bonde, no entanto, não foi pra frente, mas registrou um ponto inicial na histórica discussão sobre a ligação seca entre as duas ilhas estuarinas. Depois dele, outros abordaram a importância de uma união viária, submarina, entre Santos e Guarujá, como o engenheiro e arquiteto Francisco Prestes Mais, no final dos anos 1940; o prefeito Oswaldo Justo, nos anos 1980 e mais recentemente, o governador Geraldo Alckmin, que chegou a autorizar a produção do projeto técnico visando contratar a obra, bem mais complexa e moderna que o projeto de 1927, assim como bem mais custosa (cerca de R$ 7 bilhões).

Nos intervalos de ideias dos projetos submersos, discutiu-se também a alternativa de ligação por ponte, mas isso já são outras histórias, também curiosas, da cidade de Santos.